Question 1

No veo ningún avión. ¿Qué pasa?

Accepted Answer

Repasa estos puntos en orden — casi siempre uno de ellos es la respuesta. 1. Comprueba tu conexión a internet. SpotFlight no tiene modo sin conexión. Cada posición se obtiene en directo. 2. Comprueba que la ubicación está permitida. Ajustes → SpotFlight → Ubicación → Al usar la app . Sin tu posición real, SpotFlight no puede preguntar «qué vuela por aquí», y los aviones que veas no serán los que están sobre ti. 3. Abre la pestaña Cerca de ti. Muestra un recuento simple y la antigüedad de los datos en segundos. Si ahí hay aviones pero la vista de cámara parece vacía, el problema es hacia dónde apuntas, no los datos — véase la pregunta siguiente. 4. Apunta más alto. Los aviones en crucero están a unos 10-12 km. Si apuntas cerca del horizonte estás mirando sobre todo aparatos que están por debajo — SpotFlight los dibuja en naranja y te dice que la curvatura de la Tierra los oculta. 5. Ten en cuenta dónde estás. La cobertura viene de voluntarios con receptores en casa. Es densa sobre Europa y Norteamérica, escasa sobre océanos, desiertos y regiones poco pobladas. Los aviones que vuelan bajo suelen ser invisibles incluso en zonas bien cubiertas, porque la recepción ADS-B exige línea de visión directa. 6. Mira la hora. A las 4 de la madrugada sobre una zona rural puede que no haya realmente nada. Si la lista muestra un recuento razonable pero estás seguro de que esos aviones no están cerca de ti, es probable que no se esté usando tu ubicación — véase el punto 2.

Question 2

El avión no está exactamente donde dice la etiqueta. ¿Por qué?

Accepted Answer

Porque la brújula de tu iPhone es el eslabón más débil de la cadena, y conviene entenderlo en vez de sortearlo. El cálculo de SpotFlight es preciso. Usa el elipsoide WGS84 de principio a fin, pasa a un sistema de referencia geocéntrico para que la curvatura de la Tierra sea exacta y no aproximada, y corrige los dos retrasos distintos que arrastra toda posición ADS-B. Esos errores son pequeños. El magnetómetro de un iPhone no lo es. Según lo que tenga alrededor — un coche, una barandilla de acero, un balcón, un portátil, una funda magnética — el error de rumbo va de unos 5° a 15° . A 40 km, 10° de error dejan la etiqueta a unos 7 km a un lado del avión. Todas las demás fuentes de error de la app están órdenes de magnitud por debajo. Lo que eso produce en pantalla no es un avión perdido. Las pruebas lo han medido: 5° de error desplazan una etiqueta un 15 % de la semianchura de la imagen, y 15° un 46 %. El avión sigue a la vista. Lo que se pierde es el emparejamiento — qué etiqueta va con qué punto. Por eso SpotFlight te deja corregirlo a mano, que es la respuesta fiable.

Question 3

¿Qué es el ajuste de rumbo y cómo se usa?

Accepted Answer

Arrastra el dedo en cualquier punto de la vista de cámara. Toda la capa gira con tu dedo, y un indicador muestra cuántos grados has corregido. Alinea las etiquetas con el avión que ves de verdad, suelta, y todo lo demás en pantalla — las demás etiquetas, la línea del horizonte, el cono de visión del mapa — queda correcto a partir de ese instante. Un botón pone la corrección a cero. Es deliberado, no un parche para tapar un fallo. Ningún software puede recuperar un rumbo que el magnetómetro dio mal; tus ojos sí, en unos dos segundos. Un solo avión que identifiques con certeza calibra todo el cielo. Dos cosas que ayudan antes de ajustar: aléjate del metal y de tu coche, y si SpotFlight muestra un aviso de calibración, dibuja un ocho con el teléfono unos segundos — es iOS, que está recalibrando la brújula. La pantalla de ajustes indica la precisión que la propia brújula se atribuye, y lo que ese error cuesta en metros a 40 km.

Question 4

¿Por qué un vuelo no muestra ciudad de salida ni de llegada?

Accepted Answer

Porque el avión no emite esa información. Un transpondedor ADS-B envía posición, altitud, velocidad, derrota e indicativo — no envía ruta. SpotFlight busca la ruta en una base de datos aparte, a partir del indicativo. Esa base no conoce todos los vuelos. Alrededor de una cuarta parte de los aviones que veas no tendrán ruta: aviones de negocios, aparatos privados, tráfico militar, vuelos de traslado y posicionamiento, e indicativos recién asignados. SpotFlight trata la ruta como un adorno, nunca como un requisito — cuando se desconoce, la app simplemente no muestra nada en lugar de adivinar. Puedes desactivar por completo la consulta de rutas en los ajustes. Con el interruptor apagado, SpotFlight no envía ninguna petición al servicio de rutas.

Question 5

¿Funciona sin conexión?

Accepted Answer

No. SpotFlight necesita una conexión a internet activa, y no hay «último cielo conocido» en caché. Las posiciones solo tienen sentido mientras están frescas — un avión en crucero recorre unos 250 metros por segundo, y SpotFlight descarta toda posición que no haya visto actualizarse en dos minutos en lugar de inventar dónde podría estar el aparato. El consumo de datos es modesto: pequeñas respuestas JSON, sin imágenes, sin vídeo, sin envíos.

Question 6

¿Qué aviones faltan, y por qué?

Accepted Answer

Varias categorías, y más vale conocerlas que quedarse con la duda: Aviones que no emiten. La mayoría de los militares, y muchos privados, o no transmiten ADS-B o transmiten sin posición. Aviones que emiten sin posición. Cerca del 8 % de los registros que recibe SpotFlight son solo Modo S, sin coordenadas. Se descartan, y la pestaña Cerca de ti te dice cuántos. Aviones que nadie recibe. El ADS-B exige línea de visión directa. Si ningún voluntario tiene un receptor con vista a esa porción de cielo — sobre el mar, sobre montañas, sobre campo vacío — el avión es invisible para la red por bien que emita. Tráfico a baja altura. Avionetas, helicópteros y todo lo que hace el circuito de un aeródromo pequeño suele quedar bajo el horizonte de los receptores. Planeadores, globos, drones y la mayoría de los helicópteros , que normalmente no llevan ADS-B de salida. La matrícula y el tipo de aparato también faltan a veces en la propia emisión. SpotFlight deja entonces el hueco en blanco en lugar de una suposición.

Question 7

¿Se comparte mi ubicación?

Accepted Answer

Tus coordenadas se envían a mi relé — o a api.adsb.lol si no responde — y a ningún otro sitio, porque son la pregunta que se formula: «¿qué aviones hay cerca de este punto?». No hay forma de obtener respuesta sin enviar el punto. Esto ocurre una vez por segundo aproximadamente hacia mi relé, o cada siete segundos hacia el respaldo público, mientras SpotFlight está abierta y en primer plano — y nunca en segundo plano. Todo lo demás es un no: Sin cuenta, sin inicio de sesión, sin identificador de usuario, sin identificador de dispositivo. Nada acompaña a las coordenadas que permita vincularlas contigo. Sin analítica, sin rastreo, sin informes de fallos. Nada cuenta tus toques ni te sigue entre aplicaciones. Sin publicidad que no hayas pedido. Un único vídeo recompensado, opcional, desbloquea la predicción de tránsitos, y solo cuando tocas el botón que lo ofrece. No se solicita ningún anuncio durante tus primeras 24 horas, ni mientras un desbloqueo está en curso. La biblioteca publicitaria de Google sí se inicializa al arrancar la app — así está construida, y no puedo impedirlo — pero no pide nada hasta que tocas ese botón. Las imágenes de la cámara nunca salen del teléfono , y la app ni siquiera las lee. La cámara aporta un fondo en directo e informa del campo de visión real del objetivo. Nada se fotografía, se analiza ni se guarda. La ubicación nunca se usa en segundo plano. SpotFlight no tiene modos de segundo plano, y deja de recibir la ubicación en cuanto sales de la app. No se guarda nada salvo tres preferencias (alcance del mapa, predicción de tránsitos, rutas activadas o no), dentro de la app, en tu teléfono. SpotFlight habla con tres servidores. Las posiciones vienen de mi relé, y de api.adsb.lol si el relé no responde; las ciudades de ruta vienen de api.adsbdb.com . Los dos últimos son servicios comunitarios gratuitos llevados por otras personas. Como en cualquier web que visites, los tres ven la petición y la dirección IP de la que procede — pero el mío no registra ni esa dirección ni tus coordenadas, tal como se detalla en la política de privacidad .

Question 8

¿Cómo funcionan las predicciones de tránsito solar y lunar — y son seguras?

Accepted Answer

Lo primero, la seguridad: no mires nunca directamente al Sol , con o sin teléfono en la mano. Puede causar daños oculares irreversibles en segundos. Mira el tránsito en la pantalla , con el teléfono entre tú y el Sol de modo que el Sol quede fuera de tu línea de visión. También es sensato no dejar la cámara apuntando al Sol durante minutos. Cómo funciona: SpotFlight calcula dónde están el Sol y la Luna desde tu posición exacta , extrapola cada avión a lo largo de su derrota actual y busca el instante en que ambas direcciones coinciden. Explora hasta cinco minutos por delante, recalcula cada diez segundos y te dice cuándo mirar, dónde mirar y cuánto durará el cruce. Distingue además un tránsito real — el avión cruza de verdad el disco — de un roce, por separación angular. La astronomía se ha contrastado con las efemérides DE421 del JPL de la NASA, en cinco lugares de ambos hemisferios y cinco momentos del año: en el peor caso 28 segundos de arco de error para el Sol y 46 para la Luna. Como el disco lunar mide unos 1 860 segundos de arco, eso es en torno a un cuarentavo de su radio. La posición de la Luna se calcula para tu punto en el suelo, no para el centro de la Tierra — a 384 000 km esa diferencia roza el grado entero, el doble del diámetro de la Luna, así que no puede saltarse. Dos salvedades honestas. Primero, sé rápido : un avión a 30 km cruza el Sol en cosa de un segundo, y a 10 km en menos de medio segundo. Prepárate pronto y mira la pantalla. Segundo, la predicción supone que el avión mantiene el rumbo, la velocidad y el régimen de ascenso actuales, porque el ADS-B no lleva plan de vuelo. Un avión que vira cancela su tránsito. SpotFlight retira entonces la predicción por su cuenta, pero nada puede prever el viraje. Las predicciones de tránsito pueden desactivarse en los ajustes.

Question 9

¿Qué significan los círculos de colores?

Accepted Answer

Verde — por encima de tu horizonte: el avión está en el cielo delante de ti y tienes posibilidad de verlo. Naranja — por debajo de tu horizonte: la dirección y la distancia son correctas, pero la curvatura de la Tierra se interpone. Rojo — el avión emite un código de emergencia.

Question 10

¿Por qué el aviso anuncia un paso cercano y luego no pasa nada?

Accepted Answer

Porque el avión viró, frenó o inició su descenso. Toda predicción de paso cercano y de tránsito supone que el aparato sigue haciendo lo que hace ahora mismo, que es la única suposición que los datos permiten. SpotFlight recalcula cada segundo y retira un aviso en cuanto la predicción deja de sostenerse — pero era cierta mientras se mostraba. Puedes cambiar la distancia que cuenta como «cerca» (de 3 a 50 km, 15 por defecto) y con cuánta antelación se avisa (de 30 segundos a 5 minutos, 90 segundos por defecto) en los ajustes. Los avisos ignoran deliberadamente los pasos que ocurren por debajo de un grado de elevación. De no ser así, cerca de un aeropuerto grande los aviones en aproximación generarían avisos continuos por aterrizajes a diez kilómetros — técnicamente un paso cercano, pero no algo por lo que levantar la vista.

Question 11

Busqué un número de vuelo y no obtuve nada, o el avión equivocado.

Accepted Answer

Dos limitaciones reales, de las que SpotFlight te avisa antes de buscar. Algunas aerolíneas usan indicativos sin relación con el número del billete. Ryanair, easyJet, Transavia, Wizz Air y Jet2 asignan indicativos alfanuméricos dinámicos — ejemplos reales: EZY46AB , RYR70LT , TVF715E . No hay manera de deducirlos de un número de vuelo. Busca mejor por matrícula (por ejemplo G-EZBI ), que siempre funciona. Un código de aerolínea puede corresponder a varios. easyJet vuela como EZY y como EJU , así que SpotFlight prueba uno tras otro. Además, la búsqueda solo encuentra los aviones que la red ve en ese momento. Un vuelo que no ha despegado, que ya ha aterrizado o que está sobre un océano no aparecerá. Cuando un vuelo sí se encuentra al otro lado del continente, SpotFlight te da igualmente su rumbo y distancia — simplemente te dice, con honestidad, que está bajo tu horizonte.

Question 12

¿Por qué los números de la pantalla cambian ligeramente todo el rato?

Accepted Answer

Porque toda posición mostrada es extrapolada, no medida. Una posición procedente de la red llega ya con una antigüedad, y pasa más tiempo antes de que alcance tu pantalla. SpotFlight corrige ambos retrasos adelantando el avión a lo largo de su derrota — y cada vez que llega una posición fresca, la estimación se sustituye por algo mejor. Pasados 20 segundos de antigüedad, SpotFlight lo dice en la etiqueta, junto con la distancia recorrida desde el último punto real. Pasados 120 segundos descarta el avión en lugar de mostrarte una ficción.

Question 13

¿Qué unidades usa SpotFlight?

Accepted Answer

Cuatro opciones en los ajustes: Automático , que sigue la región de tu dispositivo; Métrico (kilómetros, metros, km/h); Imperial (millas, pies, mph); y Aviación (millas náuticas, niveles de vuelo, nudos) — las convenciones de la cabina.

Question 14

¿Funciona en horizontal? ¿En iPad?

Accepted Answer

Solo en vertical, por ahora. La app funciona en iPad en modo de compatibilidad con iPhone, pero está diseñada y probada para el iPhone.

Question 15

¿Tengo que volver a pagar o suscribirme?

Accepted Answer

Ni suscripción ni nada que comprar. Las primeras 24 horas tras instalarla están completamente abiertas — sin vídeo, sin aviso, sin pedirte nada. Después, la vista de realidad aumentada y la predicción de tránsitos solares y lunares se desbloquean otras 24 horas viendo un vídeo corto, que inicias tú. El mapa, la lista, la búsqueda y los avisos de paso son gratis y están siempre disponibles. Nunca se muestra un anuncio por su cuenta: el único que verás es el que decides iniciar.

Question 16

Gasta mucha batería.

Accepted Answer

Es lo esperable. SpotFlight mantiene en marcha la cámara, los sensores de movimiento y el GPS, y lanza una petición de red cada pocos segundos — la misma carga que cualquier app que use la cámara. Ciérrala cuando termines; nada queda en segundo plano.

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